FRONTAL

El frontal luce Tuning tan “old school” como aquella época de antaño, donde era la defensa de moda la que él luce como orgulloso Bmw. Tratamos de la defensa del Bmw M3 e36, específica para este modelo, con la malla muy tuner de nido de abeja, sin obviar los antinieblas tintados. En su inmediato superior localizamos la afamada calandra de la marca, ésta vez sustituida por la portadora del brillo cromado en compañía del anagrama que muestra raza Bmw, M3. Las ópticas son de angel eyes cromados, la mirada angelical portada por muchos como todos sabéis con origen en los modelos de Bmw, más la intermitencia sustituida en cristal tráslucido, cosas de veteranos.

Si alzamos el capó no cesa el trabajo impuesto, al generoso y fiable motor alemán, se le dotó de ciertas mejoras como son: culata aligerada y rebajada a 0’6 micras, cigüeñal aligerado, árbol de levas a 90º, pistones Rc Racing pasando el cabezal de 90 a 160, respiración mejorada con el sistema de admisión directa K&N y el mejor suministro eléctrico de la batería de gel Top Yellow.

La estampa roja bella del Compact, luce con orgullo su sangre Bmw, con una pintura específica de la casa Bmw, cuya factura tras una generosa cantidad de capas otorgadas asciende por encima del coste de tricapas con efectos, bellos ellos pero también impactante este rojo intenso ante la vista. Los componentes que en muchos proyectos participan, se aúnan en este orgulloso de ser Bmw, como son los espejos retrovisores, intermitencias, talonera e incluso las llantas en 16” con gomas 205/35, todos son componentes de la nomenclatura M3. 

En el paso de ruedas, la suspensión es la excepción que confirma la regla, montando la suspensión Fk roscada. Posee un rebaje en centro de gravedad de 12 cm, con copelas que conceden inclinación deseada, mientras los separadores de 2’5 cm delante y 3 cm detrás, hacen concordar los componentes rodantes con la carrocería.

La defensa muestra el carácter que siempre quiso imponer la marca bávara a su concepto M3, ésta vez en el modelo “chato” del serie 3. 

En lo alto del portón otra opción para el vértice que no sea la afamada prolongación tipo visera, siendo el alerón con palas como anclaje, el modelo Gt M3 en plástico Abs. Los pilotos rojos de serie en tonos rojos juegan a destacar como adecuados en este brillante tono de carrocería, mientras para la defensa se optó, como no, a la opción M3 con su peculiar “u” invertida donde asoma la salida con inclinación tipo “Dtm”, especifico para el modelo de Roar Don Silencioso.

La sobriedad alemana es interrumpida por la tapicería en piel negra y crema para los asientos delanteros y plazas traseras. Mientras los paneles de puerta modificados para albergar car audio, fueron tapizados en piel negra con parte central roja, siendo entera piel negra para los paneles traseros. Entre la sobriedad de la piel negra de salpicadero y consola central, contrastan detalles cromados como el mismo brillo porta ciertos componentes del control del car audio, así como la talonera embellecedora de marco de puertas, como no M3.

  EL TUNING ES BELLEZA