FRONTAL

La belleza Tuning del dorado de Oro Viejo es magnífica, no renuncia a su seña de identidad como son las ópticas con las que salió de fábrica, sólo se ahumó las intermitencias independientes de los faros en esta época. Entre ellas calandra proveniente del modelo Rs con logotipo de la marca incluída, orgullo Ford.

La defensa es la adaptación del modelo estrella de la época dorada, el modelo tipo Erebuni, con sus amplias aperturas idóneas de carácter para este modelo, nutriendo de aire al sistema de enfriamiento de carbono de la admisión directa CDA BMC. 

En lo alto del capó, opción imponente como es la segunda versión de la entrada de aire eterna como la F50, cuya modificación fué la aportación de un orificio en el vértice, pasó a denominarse F50 Fox, con ligera modificación en este proyecto.

La estampa del lingote de oro es típica, pero más lo es la del Ford Sierra acompañada de oro envejecido, formando en esta ocasión el "Oro Viejo" que os mostramos a base de buen Tuning en una base que marcó una época. 

En primera instancia se alisó la carrocería eliminado molduras, mostrando una inmensa carrocería a la que aderezar con detalles como la sustitución de la repetición de intermitencia, proveniente del Peugeot 206, con fondo cromado e iluminación led. Las taloneras se adaptaron al proceder del catálogo del Renault Megane, modelo escogido con doble cuerpo y orificio incluído, unificándose a la carrocería.

La aletas recibieron ligera amplitud en 3 cm por cada una, mediante picada en su chapa, pero con la tranquilidad que concede realizarla con maquinaría Rieger para tal menester, utensilios de orfebres.

La combinación del oro con la plata siempre es bella, pero en esto del Tuning sustituyes la plata por cromado y es sublime el resultado logrado. Para ello llantas Alba cromadas en 18” con gomas 215/35. 

Los voladizos inmensos son un hándicap si no se implanta suspensión neumática, optando por la regulación en altura para respetar la altura inicial, mientras se adquiere extrema dureza de la suspensión Selex azul.

El precio del "Oro Viejo" siempre está al alza, como así permite elevar vertical las puertas el sistema de bisagras de Nas Sport.

La zaga luce contundencia a la vieja usanza, en los alto se eliminó el limpialuneta trasero, para allanar el camino al alerón de fibra de líneas import, como los que a posteriori se realizan en fibra de carbono. 

La parte central luce el negro del carbón, tiznados los pilotos con ahumado intenso, para formar una franja 

que marca el proyecto con poderío al alisar donde se ubicaba la matrícula, eliminación del sistema de apertura y posterior vinilado en carbono (opción muy recurrida en modelos del óvalo de aquella generación).

En la defensa la artesanía sigue trabajando este metal preciado ya leyenda, no poseía catálogo alguno de kits específicos. La opción escogida de nuevo fué un componente archiconocido, la trasera tipo “Módena”, modificada en sus aperturas para incorporar división horizontal. En su parte central con forma de “u” invertida central cuando aún no se estilaba ello, hace presencia el escape doble ligeramente separado Duramás.

El oro viejo siempre fué llamado “colorado” en algún que otro argot, en el afán de buscar su autenticidad al frotar en busca de su interior. Éste habitáculo luce ciertamente ese ímpetu con la combinación del grisáceo, de los plásticos de modelos Ford de aquella época con el tapizado en piel naranja de estos componentes: salpicadero, guantera, cenicero, funda del cambio, guarnecidos bajo la dirección, paneles de puerta con plásticos en negro, pilares, apoyabrazos y techo. Los asientos fueron tapizados en piel combinando negro y naranja, así como los pedales Bc Corona lucen misma combinación. 

El cromo lo luce el retrovisor interior custom Bc Corona, en el núcleo del volante Simoni Racing con aro en piel negra y blanca y el pomo. El carbono lo aporta el interruptor tipo aviación en la consola central en cercanía al freno de mano.

  EL TUNING ES BELLEZA