FRONTAL

El proyecto lo tenía claro en su mente, no dudaba en ningún detalle, su andadura tuner acaba de iniciarse. Para la faz lo tenía planeado, adquirir el kit de Veil Side para el modelo de atractivo y agresivo diseño, cuyas aperturas generosas le cautivaban. La gran boca central secundada por otras dos en sus flancos con pala horizontal prominente en ambos lados, mientras la central se alzaba ligeramente. Pero ello no era suficiente, por ese motivo le añadió un lip de goma inferior remarcando sus líneas, pero capaz de soportar los envites del terreno. Bajo el capó la artesanía creó una barra de refuerzo de torsión de torreta a torreta, mientras que la admisión fue sustituida por una de Mtz. Los plásticos del motor recibieron dosis de pintura roja, en gran contraste con el verde de la carrocería, como si fuera el Green Goblin que se apoderó de su mente para obsesionarla con el Tuning.

La estampa del proyecto iba tomando forma en su hogar, los días pasaban y el trabajo como la mayoría sabéis en esta última década, cuando te lo haces tu mismo, los acabados tienen que ser perfectos. Cierto es que lo que se observaba en páginas de Tuning de antaño, de época de talleres, luego en persona los acabados muchas veces no eran lo idóneo, cosas de la ecuación dineral pagado entre horas de trabajo, no rentaba para mantener un taller, y de ahí lo de tirarse meses, incluso algún año…. Mientras llegaban trabajos puntuales con dinero fresco, mientras tu ya habías soltado la pasta tras firmar prestamos bancarios para tu sueño Tuning. Cosas de la época de antes, donde las circunstancias hicieron que empezáramos a jugar con la fibra, manta, lijas y demás, para acabar haciéndolo nosotros mismos.

Para aderezar la fisonomía alisada pero de vértices generosos, se optó por la implantación nuevamente del kit Veil Side, ésta vez las taloneras, unificadas a la carrocería como todos los componentes ya que se aplicó el estilo monoblock. Las puertas necesitaban ese “look” que lucían todos los proyectos que veía, qué mejor que las bisagras especificas de apertura vertical de LSDoors, para no andar con modificaciones, simplemente sustituyes y listo…..además de la homologación….ay las homologaciones.

Las llantas nuevamente os mostramos unas cromadas….¿cuales están de moda?, las que sueles ver, pues ahí lo dejo. Siendo unas Stone Limited en 18” calzadas con gomas 215/30, preciosas pero le faltaba esa pizca en el Tuning es rozar o no, por ello separadores inferiores a 1 cm, lo justo para que al accionar la suspensión de calderín Nibbeltec, compresor Viair, sobre suspensión roscada con balonas adaptadas, gestionado todo como suspensión independiente por la centralita de Naas Sport v4, con pantalla táctil y accionamiento también remoto por smartphone. El proyecto iba tomando cariz, pero un momento, la intermitencia sobraba en la aleta, pues la eliminó aportándola en los espejos tipo m4 que los porta en negro.

La zaga de esta base pide estilo import a raudales, por ello de nuevo, defensa del kit Veil Side pero esta vez modificado para no portar la matrícula americana, dentro de esa inmensa "u" invertida hiperagresiva, nuevamente pensando en las homologaciones futuras. En lo alto alerón tipo import de gran ala, pero trabajándose unas patas en el mismo plástico abs para poder homologar. Los pilotos eran los específicos tipo Lexus de fondo negro, la zaga lograba un punto descomunal encumbrado por el escape doble separado con colas de 130mm como cara vista, como observaréis en las imágenes no están, estaba a punto de irse a itv a verse las caras…..pero faltaba algo, la documentación de ingeniero, el proyecto…..

El habitáculo le llevó un gran trabajo, siendo pintado en blanco: cuadro de instrumentación, salpicadero, consola central baja, paneles de puerta y paneles traseros. La piel blanca aplicada tras aprender como trabajarla, se aplicó en: fundas de cambio y freno de mano pilares, montantes, techo, donde se ubicó un techo solar manual Thermax. El suelo se llevó el mayor tiempo destinado a tapizar, siendo íntegro en piel blanca, mientras que la alfombrillas son de goma símil de aluminio grano de arroz en blancas con ribete verde. Los asientos fueron tapizados en bitono de piel blanca y verde.

Las esferas fueron sustituidas por unas blancas para el modelo, mientras los accesorios lucían brillo cromado, como embellecedor de talonera, pedales Ekken, freno de mano, volante Isotta con aro piel blanca y cerquillo de cambio de Race Sport. El pomo es la afamada cruz de Choppers, bella siempre para el cambio.

El trabajo parecía acabarse, sólo faltaba el aspecto acústico para cumplir su sueño, andaba sin homologar por los aledaños pero ello no era su deseo.