291 Reportaje Tuning Nº 291 Opel Astra Atemporal
OPEL ASTRA G
ATEMPORAL
Pasa el tiempo desprendiendo hojas de meses pasados en calendarios de pared. Las modas son pasajeras, efímeras, como intereses muestran quienes las imponen con intereses comerciales, ¿donde quedarán los hipster, metrosexuales, etc...?
En nuestro mundo motorizado de la personalización, se puso de moda estilos de corta trayectoria de evolución, aunado a una generación de mínimo esfuerzo, que crudo el futuro parece. Pero como bien usan quienes imponen las modas, cuando no se les ocurre nada, regresan como tal lo que estaba de moda antaño, con nosotros no lo han intentado, hemos sido nosotros mismos, los tuners.
El Tuning "Old School", el Tuning de toda la vida nunca se fué, para justificar la existencia del mínimo desarrollo sobre los vehículos mencionaron hasta la saciedad que estaba muerto, desaparecido. Muchos hicieron caso y no quitaban la lona de su bestia "Old School", porque se sentía el único de una especie a extinguir, más asistir a un evento la juventud en un país como España, donde denigrar lo que nos genera complejo de inferioridad (y es que el Tuning barroco se lleva todas las miradas y admiraciones), en vez de intentar no superarlo, sino igualarlo, no es la opción porque requiere esfuerzo y criticar es deporte nacional y barato de esfuerzo.
Esa generación nueva también le gusta sentirse observado, sentirse el centro de la fiesta de vehículos reunidos, ha empezado a admirar esos proyectos gordos, que hasta hace poco eran cepos, carrozas, etc... cuando descubrieron su escaso coste, de media 3000€ de segunda mano, más los veteranos sacar sus bestias al fín, aunándose a esos "Héroes Del Tuning", que lucharon más de una década por la supervivencia, consiguiendo en este año eventos con tanta tralla que parecía otra época.
Y sí, hay mucho proyecto muy gordo, como este Opel Astra veterano que quien quiera realizar algo similar, aún se puede homologar, que no os engañen.
FRONTAL
Quien no se sienta atraído por esta faz, seguro que es de aquellos que entran en grupos Tuning, para criticar detrás de un teclado, a espera de un baneo que antes no sufrían, en esa cacería en redes que tanto les gustaba contra el Tuning.
Empecemos por la descripción por lo alto, donde observamos un embellecedor prolongador de capó en su parte alta. Un derivavientos que cubre los limpialunetas, siempre belleza, siempre Tuning. El capó luce protuberancias artesanales, que ello no se lleva afirman ....., corto de mente el que haga caso a ello, sí, porque si tu mente te pide darle caña al capó, pues dale caña. La calandra se sustituyó por una Kamei sin anagrama.
Las ópticas trifaro Hella, siempre conceden un "look" más de tramos de gravilla, siempre nos atrajo los rallies tanto como a quienes nos critican con el estilo fans de ellos. Su fisonomía fue unificada a la carrocería mediante el estilo monoblock, para llegar hasta la defensa adaptada universalmente procedente del kit Veil Side para Toyota Celica. Su eterno diseño agresivo de labio central retrocedido hacia el interior, donde el filtro de admisión AroSpeed con forma de intercooler, hace presencia en la boca principal de la defensa.
En las escuetas aperturas laterales su tono azulado, pide su cuota de notoriedad las luces antinieblas de forma circular y reducido tamaño.
LATERAL
La carrocería recibió un alisamiento previo de molduras y supresión de repetición de intermitencias en aletas. Base para realizar un desarrollo que es atemporal, se hizo entonces y se desarrolla ahora, siempre con destacamiento visual entre el resto de vehículos de las carreteras.
El monoblock unifica el ensanche de más de 7 cm por lateral, no lleva tornillería a la vista, pero si conlleva el trabajo de lijar y lijar para deslumbrar al posar estático, en movimiento o entre semejantes en su entrada a un evento. Entre sí les comunica unas taloneras de retorcida parte inicial y progresiva hendidura, culminando en orificio en parte posterior.
En los pasos de rueda hacen acto de presencia unas llantas de cinco palas dobles y aro perfilado naranja TP 17", con gomas 205/40. El espacio en el paso de ruedas se vió reducido al instalar la suspensión Blinstein regulable en altura, siendo rebajado para circular diariamente en 4 cm.
La llantas fueron expulsadas al exterior con separadores de 4cm, en compañía de los cubrepinzas Brembo amarillo en eje anterior y simulador de discos de freno perforado en naranja en el posterior.
El trabajo no cesa en la estampa del Atemporal, con la adaptación de los retrovisores del M3, más los derivavientos en las ventanas delanteras pintados en el naranja nacarado de la carrocería, otro detalle atemporal y de coste muy ínfimo.
TRASERA
La zaga es Tuning puro y duro, Atemporal muestra una preparación de antes y de ahora, no hay excusas para añorar las imágenes de décadas atrás si puedes realizarlo ahora.
En lo alto alerón tipo visera especifico de ancalje por escuetas palas. Descendiendo por la luneta llegamos a lo alto del portón donde un alerón de carbono APR Perfonmance luce con su imponente "look" drifter.
A media altura en semejanza al frontal, los pilotos traseros de nuevo de Hella en relieve sin tulipa con estilo Lexus en fondo negro. Radicalidad aunado al alisamiento de portón, con la supresión del sistema de apertura y traslado de la matrícula a la defensa artesana de gran "u" invertida. Su interior se subdivide en tres partes, siendo la central separada de las laterales por sendos deflectores verticales, más el remarque para ubicar el escape doble separado de Don Silencioso.
INTERIOR
El habitáculo conlleva un trabajo espectacular, alternando los tonos naranja como el exterior más el siempre agradecido como compañero suyo, el gris plata. Mediante pintura gris se cubrió el salpicadero, guarnecido bajo volante, guantera, pilares, cenicero y plásticos de consola central baja. En narnaja se pintó: cerco de aireadores, cuadro de instrumentación, aireador junto a luna delantera, plásticos de consola central, consola central baja, triángulo interior de puertas, parte del panelaje de puertas, montantes y cerquillo del cambio.
Alternando tapizado en piel naranja y gris son: el volante, funda del cambio y freno de mano y asientos, mientras el panelaje de puertas fué tapizado en piel gris y el apoyabrazos Isotta junto al cromado fué tapizado en piel naranja.
El metal lo ponen el cromado del freno de mano de Isotta, aluminio más detalle de carbonoel pomo Momo y los pedales, mientras el simil a aluminio lo ponen las alfombrillas de goma.
Un habitáculo que con cierto esfuerzo, deslumbran trabajos similares en proyectos nuevos y veteranos, esto es Tuning, siempre atemporal, viendo pasar modas y sus siguemodas.
EL TUNING ES BELLEZA
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