FRONTAL

La estética al rendir un homenaje Tuning con un giro de tuerca a lo mostrado por la casa madre, no puede lucir un Tuning extremo si ese es nuestro objetivo. En este cometido se recurrió a las especificas ópticas daylight de fondo negro, que le concede una mirada más actual. Entre ellas la calandra recibió la artesanía Tuning para eliminar anagrama de marca y cubrir espacio con enrejillado negro. Arrivamos en la defensa ya con la parte central pintada en negro con la “boca negra”, marca inconfundible del homenaje, recurrir a una opción del Tuning un poco en desuso. Nos referimos a la implantación de un añadido especifico para el Seat Ibiza venido desde Alemania, similar en el perfilado inferior de relieve alzado en su parte central, (muy característico de las míticas defensas Tuning de cierta saga), pero en su parte central posee un lip incorporado que hace de límite para una triple apertura longitudinal. En esta ocasión no se optó por la fusión del componente con la defensa para generar un único a mostrar.

Como punto final a este frontal, luce un tow de tela negra y logotipo impreso rojo.

La versión Bocanegra Tuning tiene mucha más garra y jugando con las mismas reglas estéticas que el fabricante.

La estampa del Bocanegra Tuning no necesita limpieza de molduras ya que Seat en esa búsqueda de ser marca deportiva de la clase obrera, sustituyó por vértices retorcidos. Incluso se optó por seguir manteniendo las llantas de 17” de Seat Sport con gomas 215/40. Para algunos restará mérito mantener piezas deportivas de la casa, pero a quien no encuentran accesorios para sus modelos ni en catálogos de compañías Tuning, les encantaría tener un Seat Sport con su catálogo para su modelo. La suspensión es la deportiva que monta en las versiones Cupra y Fr, dureza extrema sin bajar altura, me remito a lo comentado anteriormente. El sistema de frenado fué pintado en rojo en ambos ejes, para conceder un look deportivo sumado al empuje al exterior de las llantas con los separadores de 12 mm en eje anterior y 16 mm en el posterior.

La talonera es también procedente de un suministrador alemán para el Seat Ibiza, el mismo que el acople delantero, notándose la conjunción estética perfecta en su similar bajada vertical. Posee un diseño plano que es quebrantado por una hendidura longitudinal que se culmina en la parte posterior con una apertura, sobre ella un relieve centralmente, a juego con el vértice saliente en parte inferior de puertas. Claramente este kit de acoples especifico es acorde a las líneas del modelo, el detalle que en la versión del Salón de Ginebra se echaba en falta, una talonera aunque fuera escueta.

El resultado es visualmente atractivo y aún siendo una versión 5 puertas, luce mayor deportividad esta versión Tuning que la 3 puertas del fabricante.

La zaga del Bocanegra Tuning juega con los componentes a mano de Seat Sport, como el alerón tipo visera de ala recortada centralmente. En la cota intermedia los pilotos de serie fueron cubiertos con vinilo fucsia, que le conceden un “look” muy acorde al conjunto.

La defensa es un homenaje a la atractiva defensa de la versión de Seat, poseyendo una “u” muy generosa, pintada en negro contrastando con el blanco que preside la carrocería, con franja longitudinal doble negra.

En el interior de la mencionada zona negra, la versión Seat posee múltiples deflectores verticales, mientras que la Tuning, se marca una señorial progresión hasta la zona central, donde se muestra la salida pentagonal como la versión de Seat, pero con un marco mas bello y generoso en aluminio. Esta salida es real, debido a una opción que se puede homologar, nos referimos al usar un silencioso de serie u homologado Tuning, partiendo del tubo por donde ya sale los gases nocivos tras el gran compartimento donde se haya las cerámicas, etc, para prolongar dicho tubo hasta la ubicación que se quiera, incluso múltiples, como escapes separados o cuádruples separados en parejas.

En vez de poseer sendas aperturas en los extremos de la defensa, se optó por jugar con las aletas y su peculiar relieve en la cercanía a la zaga, para potenciar hasta conceder la sensación de poseer ensanche trasero, más la prolongación vertical, ya que tratamos de una defensa de elaboración artesana Tuning.

El habitáculo conjuga con detalles como el cuadro de instrumentación en plateado así como plásticos que ya vienen de serie, con plásticos de salpicadero y consola central baja pintados en blanco, que al igual que el tapizado en piel blanca del apoyabrazos, conforman una parte central del habitáculo en blanco, pero con una franja negra, en similitud al exterior.

Uno de los grandes ausentes en los Ibiza es la no medición de temperatura, justo lo que nos mata a los Tuning en los caminos a las concentraciones, los calentones, remediándolo con la implantación de un medidor analógico en el pilar izquierdo.

Los asientos fueron sustituidos por los de la versión Fr de Seat, mientras que con el simil de aluminio de serie del volante, se dotó a juego los pedales de Sparco.

En el salpicadero se modificó plástico consola para poder incorporar un radio DVD 2 din de Sony.

  EL TUNING ES BELLEZA