FRONTAL

Aunque ésta especie habite en las costas del hemisferio sur, la base del proyecto tuner es japonesa y en las tierras del sol poniente existe la marca que con más mimo trata el pelaje de las monturas patrias. VeilSide es la opción más recurrida para elegir accesorio en busca de aerodinámica, optando por su exquisita defensa para el modelo, con sus líneas muy import y vértices tan deseados.

La inteligencia se refleja en la mirada de Skipper aunque es el único de iris azulado, sigue siendo sobre fondo negro de la faz que porta la especie, por ello la mirada penetrante específica de fondo negro en angel eyes. Las protuberancias y entradas de aire de serie completan la faz.

Como bien indicábamos la fisonomía era una de las importantes bazas para su supervivencia, la aerodinámica, alisamiento de carrocería y vértices deportivos otras especies con neumáticos tienen que trabajárselo. El pingüino lider más conocido sólo tiene que sumarle una talonera especifica unificada Bomex, las llantas Koya en 18” con gomas 225/35 y en el eje trasero separadores de 3cm porque en las aletas/caderas traseras este especimen ha engordado 3 cm por aleta, la buena vida en el zoo de Brooklin. 

En el lomo de las puertas luce un estilo de tatuaje muy “cool” en pelaje, como los vinilos de marcas del sector que porta, mientras el tapón de repostaje ha sido sustituido por un universal Sparco tipo aviación.

La espalda de un pingüino es lisa aerodinámica finaliza en esa cola que más parece un rabo de mamífero, pero siempre con finalidad de afianzar el deslizamiento, como el generoso alerón de carbono que preside el portón de nuestro Skipper, opción muy import como los pilotos específicos ahumados de tecnología led.

La defensa es la preciosa específica Bomex, con doble cuerpo en su “u” invertida, convirtiéndose en triple al subdividir la inferior, en dos pintadas en negro donde asoman el escape cuádruple separado en parejas Duramás. Ello da la impresión de sus escuetas patas con sus falanges echando humo en sus cortos pasos en firme, pero con la visión asegurada a sus espaldas, con la cámara implantada junto a la luz antiniebla.

El habitáculo luce misma combinación que en el exterior en bitono blanco y negro con un trabajo espectacular. En piel blanca se tapizó pilares y montantes, en cambio la piel negra se optó por usar en las fundas del cambio y freno de mano. La combinación de ambos colores en piel se optó para cubrir los baquets de serie de las plazas delanteras y las traseras. La opción de la pintura aplicada se apoderó del interior, el tacto es más liso, por ello se cubrió en pintura blanca: el salpicadero, consola central baja en su parte superior y paneles traseros laterales. La pintura negra se apoderó de estos otros componentes: consola central baja parte inferior, cuadro de instrumentación, plásticos del salpicadero y la guantera. Alternando ambos tonos en pintura los hallamos en las paneles de puerta.

El tono metálico del aluminio lo portan: pomo, freno de mano Momo, alfombrilla de Ghirardi, reposapiés Conrero y en cromado el embellecedor de puerta en talonera.

Para marcar niveles como el oxígeno en inmersión, Skipper monta triple manómetro tipo “ghost” en pilar izquierdo.

  EL TUNING ES BELLEZA