FRONTAL

Empecemos por el frontal, capó modificado para introducir una entrada de aire, con relieve, la mítica del Lancia Delta Integrale WRC, concediendo carácter, como personalidad concede, la calandra Kamei del A4, escoltada por sendas ópticas para este modelo. Fueron adaptadas artesanalmente al Audi 90, de look más moderno, colindando con la defensa procedente del kit Rieger Genesis, destinado en un principio al VW Golf MK3, adaptándolo artesanalmente a las medidas y formas de este Audi 90.

Hallamos multitud de horas de trabajo, el proyecto fue alisado a primera instancia con logros meritorios, como el realizado en cerradura y sus molduras, sustituyéndolo por un curioso tirador cromado procedente de vehículos Alfa Romeo ,siendo aumentado dicho alisamiento cuando se aplicó el estilo monoblock, como base para lo que a posteriori se aplicaría en la carrocería. Detalles como la unificación de los espejos retrovisores con el resto de la carrocería, así como el alisamiento de techo, eliminando vierte aguas, unificación de alerón tipo visera incluido logran un resultado excelente.

Se implantó de nuevo el kit Genesis con su protuberantes y voluminosas aletas, dando un ensanche superior a 12 cm por lateral, siendo invadido cada centímetro cubico de él, eliminando repetición intermitencia, adaptando las taloneras de dicho kit y sus aristas hacia el inmenso ensanche trasero, atravesando horizontalmente y en paralelo las 4 puertas, con el trabajo artesanal que ello conlleva.

El considerable hueco creado en el paso de ruedas, fue cubierto como no, opción «old school» inviable económicamente para algunos a día de hoy, con las llantas Braid de inmensa garganta, desmontables en 3 piezas, con un coste superior a los 5000 euros, cubriendo a base de meter goma, con 255/35/18″ delante y 265/30/18″ detrás, en vez del uso de separadores a través de sus palos, se observa la dosis de pintura roja aplicada a los cubrepinzas de freno.

La suspensión es Selex, para evitar con su dureza extrema la oscilación y roce de la defensa trasera al tener un voladizo considerable y de la delantera al circular a 4 cm del suelo.

La zaga posee su parte de artesanía, iniciando por el alerón visera ya mencionado, continuando en lo alto del portón por el alerón modelo Evolution con 3ª luz de freno incorporada. Los flancos y el portón fueron modificados artesanalmente, en el laborioso implante de los pilotos traseros del Honda Civic del 90. La defensa del kit Génesis se adaptó también a las medidas del modelo de Audi, emergiendo sus vértices marcados desde el interior de las aperturas laterales del kit de ensanche.

Para finalizar, doble escape Don Silencioso, asoman sus colas cromadas en sendos huecos de la defensa.

Alterna plásticos pintados en el tono azul de la carrocería con tonos grises plateados,  con paneles de puerta y asientos (siendo los traseros del Honda Civic), tapizado todo en ambos colores.

El pomo fue sustituido por un Momo Falcon, el cerco del cambio es cromado recubierto de piedras de Swarovski azules, los pedales y reposapiés son Conrero, las esferas del cuadro de instrumentación fueron sustituidas por otras blancas, las cuales el arte de Fabian Design dio colorido. El volante fue sustituido por uno de carácter más racing, con su correspondiente piña azul, las alfombrillas metálicas de grano de arroz de Ghirardi, concluyendo con el cerquillo de puertas cromados.

Cuenta con numerosísimos leds de diversos colores que le ponen la nota de color cuando cae la noche.

  EL TUNING ES BELLEZA