FRONTAL

Iniciemos la andadura por un accesorio muy "old school", como son las pestañas impuestas en las ópticas específicas, de fondo negro con tecnología xenón de 8000k para alumbrar el asfalto a su paso. Siendo testigo en primera instancia la defensa específica, ampliada en sus medidas al acoger parte del ensanche en ella, de gran apertura central, típico de la marca de los cuatro aros, pero sin ser exactamente la misma defensa. Sin obviar que alcanza por igual la calandra, proporcionando gran caudal de aire al vano motor, refrigerándole ante el esfuerzo de la mecánica, cuya reprogramación de centralita le hizo pasar de 140 cv a 170 cv.

Las líneas impuestas son limpias en sus formas con gran voluminosidad, iniciando por el alisamiento de molduras, cubriendo las hendiduras resultantes en chapa, sumando la eliminación de repetición de intermitencia en aletas. La implantación de anagrama "LSD", en referencia al suministrador de las bisagras especificas de apertura vertical, que permite a este proyecto retar a la gravedad alzando sus puertas, con la tranquilidad de las taloneras sobredimensionadas Rieger unificadas a la carrocería, que nunca le harán «guillotina» repentina en su regreso hacia ella. Es el nexo de unión entre los muy generosos ensanches de 12 cm por aleta, contradictoriamente siendo mínimas las medidas de los separadores, 2 cm por buje en eje anterior y 4 cm en el posterior, debido al imponerle más banda de rodadura, calzando gomas 245/30/20″ y el uso de llantas de gran ET en su composición interna. Así conforman las bellísimas llantas BBS, dejando entrever el sistema de frenado pintado en rojo, ya que el espacio en el paso de ruedas se minimiza al portar una suspensión regulable en altura y dureza V-Maxx rebajada al máximo.

La zaga de formas redondeadas, como también lo es en su canteado la visera especifica de ICC, eliminación de limpia luneta trasero y sistema de apertura del portón, siendo este alisado en chapa, como ahumados sus pilotos de tecnología led. La defensa específica nuevamente del kit Rieger para el modelo, ensanchada al igual que la delantera, portando en su composición parte del ensanche de las aletas, emanando de su triple apertura inferior horizontales ellas, la cuádruple salida de escape en parejas separadas, como colofón final a la linea directa de escape.

El interior conjuga espectacularmente la combinación harta usada del binomio rojo/negro, iniciando con la aplicación de dosis de pintura roja en los plásticos del salpicadero, el pomo Momo, siguiendo con la asignación de ese color al tapizar en piel, los paneles de puerta modificados en fibra para albergar audio, como el apoyo brazos, prosiguiendo por tapizar en piel, alternando rojo y negro, sin obviar la artesanía en modificar los pilares delanteros, albergando kit vías separadas en ellos con tapizado en piel negra.

Las alfombrillas negras con ribete rojo, le da nota de color en la parte baja del habitáculo, como en las oscuridad concede las tiras de led instauradas.

  EL TUNING ES BELLEZA