FRONTAL

Características como la personalización más allá de cromados o un diseño reconocible del fabricante, pero sumando la aportación de componentes de otros vehículos, es como se entiende la preparación sobre un Corvette, en este lado del gran charco, con indiferencia de si se ofenden los puristas de la marca.

Y como no, en la mayoría de los grandes proyectos las nuevas ópticas son quienes comandan la nueva sintonía de piezas en el frontal, siendo en este caso procedentes del Toyota Celica, en su penúltima versión, siendo adaptadas artesanalmente, obligando a la modificación del capó, amoldándose a las nuevas líneas impuestas como a las más que correctas visualmente, entradas de aire creadas de corte simulado.

La defensa también recibió una gran dosis de la artesanía del maestro del reino Custom Car, creando una defensa recreando las líneas del italiano Ferrari GTO 612, curiosa mezcla de diferentes maneras de entender la deportividad exclusiva.

Cuantas vueltas habrá dado en la cabeza, tanto del artista que se para a reflexionar frente a su obra y como llevarla a efecto como su propietario con su miedo de perder la esencia deportiva de un Corvette, la solución fue brillante, más músculo, sin necesidad de recursos muy tuner como taloneras sobredimensionadas, sin taloneras siquiera, así logramos el impacto visual de las curvas remarcadas cual señorita de perfectas medidas, dotando de 4 cm extras eje anterior y 6 cm extras eje posterior por cada aleta, alcanzando la impactante anchura total de 208 cm.

Los pasos de rueda fueron modificados para tal menester, insertando en su interior estos binomios locomotrices, en eje anterior separadores de 3,5 cm y llantas Japan Racing calzadas con 235/40/18″, y en eje posterior separadores de 5 cm y mismas bellísimas llantas, calzadas con 295/35/18″, dando estabilidad al conjunto con muy seria bajada del centro de gravedad, -14 cm, a cargo de la amortiguación Blinstein.

Por si fuera necesario frenar la bestia americana, con su sistema de frenado exclusivo de color rojo, aperturas verticales en aletas para una correcta ventilación y no se asfixien/bloqueen en momentos de pura necesidad.

Algo le faltaba aún y era la suma de otro componente de la marca rival italiana en el reñido mundo del deportivo exclusivo, la apertura de puertas que nos hizo soñar a todos siendo más jóvenes, las archiconocidas bisagras de apertura vertical especificas de LSDoors, originarias de Lamborghini, ¿dónde quedara el término apertura "tipo lambo"?

La zaga conserva sus míticas luminarias ovaladas sobre fondo negro, pero ésta vez se le concedió un toque ahumado, como acecha la imposición italiana en su defensa, siendo de nuevo una réplica de la defensa del Ferrari GTO 612. Es en semejanza a la delantera, pero con el detalle español de nuestra marca patria de escapes, la gallega Don Silencioso creó un cuádruple escape, levemente separado en parejas por la luz antiniebla tipo Fórmula 1.

El interior de una clase exquisita, iniciando por el completo tapizado en manos de Tapicería Carlos Vela, alternando piel burdeos con blanco embellecido con bordados romboidales con costuras rojas, cubriendo todo su habitáculo, sin obviar las alfombrillas en el mismo material rojo con ribetes blancos, pomo y freno de mano tapizados ellos en piel burdeos, así como sus fundas, en contraste con el pulido de los pedales de aluminio de serie, pero no por ello dejan de ser espectaculares.

El salpicadero fue modificado para poder albergar una fuente de 2 din y sus plásticos fueron bañados en hidroimpresión de carbono.

  EL TUNING ES BELLEZA