FRONTAL

Iniciemos por el frontal, destacando las piezas que marcan el carácter en la delantera, las ópticas implantadas procedentes del Mazda 6, de diseño de líneas estrechas, exigiendo crecimiento de voladizo, es decir, la prolongación en longitud de la parte delantera. Al mismo tiempo por sus características de generosa medidas, resultando en el trabajo previo, la necesidad de ganar centímetros para acoger las ópticas dentro de la planta del Xsara, optando por realizar un ensanche, quedando todo perfectamente encastrado en la nueva planta que ya acoge.

Entre dichas ópticas, aprovechando la imperiosa necesidad de prolongar capó, para abrazar las líneas delimitadas, se opta por la eliminación de la calandra, alcanzando dicha extensión la defensa artesanal que da juego con su bonita estética y su generosa boca central, escoltada por dos aperturas verticales.

Hay que destacar la limpieza extrema de líneas, con la eliminación de repetición de intermitencia, pasándolas al retrovisor cromado tipo M3, además de adoptar el estilo monoblock.

El ensanche delantero se hace obvio en la cercanía del fin de las aletas, en la cercanía de la puerta, ya que ahí se comienza a apreciar en sentido descendente el nada despreciable ensanche, el cual logra unas medidas totales de 1.90 metros.

Cubriendo dicho espacio en el paso de ruedas, se optó por separadores de 8 cm, además de meter goma con unas medidas de 225/30, y bellísimas llantas en 20″ cromadas, además de dar toque de color a los frenos Brembo. Es engullido todo el conjunto cuando se crea menester, al accionar la suspensión neumática Lowered, de movilidad independiente, logrando rozar el suelo las artesanales taloneras en chapa de diseño totalmente liso.

En la zona de repostaje, se optó por implantar tapón tipo cromado, como también la implantación de las auténticas bisagras de LSDoors.

En la zaga a semejanza con las aletas delanteras con el mismo diseño en formas respecto al eje anterior, de manera creciente se va fusionando al llegar a lo alto del paso de ruedas, formando una impactante trasera, de líneas redondeadas donde da otro look totalmente, además de conjugar a la perfección con la intención llevada, siendo los pilotos traseros de Alfa Romeo GT, implantados a la perfección. Alisamiento de portón, siendo modificado hasta adaptarse a los nuevos vértices y formas, bajando la matrícula, a la artesana defensa de carácter totalmente redondeada, en la cual centralmente se distingue la luz de marcha atrás y antiniebla, sobre la «u» invertida que acoge un deflector import.

La carrocería, con un blanco asignado de confección artesanal hasta lograr el que lleve el visto bueno, es además adornado con una preciosa aerografía florida en tonos dorados que embellecen más aún el exterior del vehículo.

No podía ser de otra forma, no decae respecto al punto de calidad alcanzado en el exterior. Fué el habitáculo tapizado en su totalidad en piel blanco y beige, suelo tapizado en tela de leopardo y plásticos pintados en los mismos tonos hasta cubrir la totalidad de espacio y piezas.

El volante fue sustituido por un precioso y espectacular tapizado en tono crema, alternado con piezas cromadas de Simoni Racing, al igual que se sustituyeron las esferas del cuadro por unas de fondo blanco, más deportivo .

En el montante izquierdo, portarrelojes con las diferentes medidas de presión en los sistemas.

En la consola central, hallaremos encastrados dos relojes pertenecientes a la presión de la suspensión neumática, además del pomo cromado y perforado, más freno de mano precioso, con piedras de Swarosvki, de Typer, al igual que reposapies y pedales cromados.

En las plazas traseras se hallan sendas TV de 7″ encastradas en los montantes laterales, al igual que una TV, ésta ubicada en el maletero, alimentado de imágenes por las 5 cámaras instaladas a lo largo del habitáculo y exterior.

En el aspecto iluminación, nutre de color: tubos de neón, tira de led RGB y halógenos.

  EL TUNING ES BELLEZA