31 Reportaje Tuning Nº 31 fiat stilo, esto es car audio
FIAT STILO
ESTO ES CAR AUDIO
Car audio, un mundo complejo dentro del mundo de la personalización, es decir, Tuning. En los últimos años observamos como proliferan equipos, desmontables y apilables, con claro destino botellenero, viendo sumar grandes cantidades de cajones, los cuales sobresalen claramente de las medidas del vehículo, con su montaje previo y su desmontaje posterior.
Hay otra manera de hacer car audio, la de toda la vida, la de destrozar neuronas para que quepa todo, todo y todo en el habitáculo, midiendo y volviendo a tomar medidas, calculando, enfibrando y con locuras mecánicas como nos ofrece Iván Berbes en su Fiat Stilo desde tierras gallegas. Una obra de arte acústica al estilo antiguo, Car Audio, dentro de un vehículo 100% Tuning en su exterior.
No se limita al Car Audio, no sólo es una obra impresionante de él, un auténtico show car del género, sin olvidar el exterior, conlleva un trabajo equiparable, el cual en primera instancia te cautiva y al acercarte, conquista el proyecto en su totalidad, dejando el listón en las nubes ya que es artesanía entera.
FRONTAL
Comenzamos describiendo la defensa artesanal, alisada al completo, de triple boca de grandes dimensiones con gran calandra incorporada, sumando una espada creada de la nada en fibra, siendo ésta desmontable. Las ópticas, creación ingeniosa y única, modificadas para dar color a su estructura interna, sustitución de las luces antinieblas por sendas pantallas encastradas en dicha ubicación, siendo cada una de ellas de 3’5″, no hemos acabado, dichas ópticas son daylight. Más creación de locura en los daylight, se sustituyeron los leds de luz blanca por leds rojos a juego con la decoración que lucen las bocas, iluminadas por tiras de leds rojas, las cuales no se divisan, gran trabajo, espectacular.
Porta variaciones mecánicas, no podía quedar intacto en ello, modificación de la cartografía de gestión del motor, pasando a 150 CV, también motivado por la implantación de inyectores de mayor dimensión, EGR anulada, mayor volumen en válvula de turbo y admisión directa sustituida, además de suprimir el caudalímetro. El intercooler ha sido reemplazado por uno de mayores dimensiones.
Todos los plásticos del vano motor han recibido su dosis de pintura acorde con el resto de la carrocería.
LATERAL
Pasamos ya al lateral, alisamiento integral de la carrocería, tanto que se optó por eliminar las manetas de apertura, alisando dicha zona, reubicando la apertura, esta artesanal, en los marcos de dichas puertas.
Las aletas recibieron su dosis de modificación artesanal, generoso ensanche, facilitando el alojamiento de las llantas Cabo de 20″, calzadas con gomas 235/30, recibiendo también la dosis de pintura acorde con la pintura gris mate y crema, sacadas de la carta de pinturas de Ferrari, como suspensión tenemos una suspensión neumática creada por las manos de Iván.
Las taloneras no se quedan atrás, procedentes del catálogo para Astra, se acoplaron a la perfección, además de soldadas a la carrocería en una sola pieza, previamente modificadas, eliminando estrías y líneas no deseadas.
Los retrovisores fueron tapizados en piel, tono cuero, incluyendo detallazo, sendas pantallas de 3’5″, en cada uno de ellos.
TRASERA
Llegamos a la trasera, más artesanía y locura a la par, defensa en un principio destinada al serie 1 de BMW, artesanalmente modificada para embellecer este Fiat. En su parte superior, en los flancos, más modificación extrema, pilotos específicos Lexus, pintada las tulipas, además de recibir pantalla de 3’5″ encastrada en su interior, sin obviar el alisamiento de portón, entre tanta locura tuner, presidido en lo alto por una visera.
CAR AUDIO
EL car audio, como habéis podido comprobar, no es el único punto fuerte de este proyecto, pero sí el estrella, la culminación de una gran carrocería con car audio insuperable a la par de la instalación multimedia. Iniciamos la andadura por el salpicadero, el cual se modificó para la instalación de una pantalla táctil de 10’4″ para manejar el sonido y el ordenador instalado. Los parasoles fueron sustituidos por unos que portan pantallas de 7″, en semejanza al retrovisor, que porta un monitor de 3’4″.
En la zona baja, porta 4 pantallas de 7″, más 2 en el túnel de la consola central, de 7″ también.
Las puertas artesanales en fibra creadas desde cero para dar capacidad de portar 2 pantallas en cada una y 5 juegos de vías separadas en cada una de ellas, sin obviar la adaptación de los tiradores interiores de Renault Megane.
En asientos, se adaptaron sendas pantallas en los reposacabezas e instalaron en la parte inferior de estos los 4 amplificadores de señal del vídeo, llegando esta hasta la consola central donde está el ordenador que comanda toda la instalación del impresionante car audio/multimedia.
En la parte posterior, claramente convertido a biplaza, acoge en sus flancos 2 cajones que acogen cada uno 3 subwoofers más sus 3 amplificadores, más una pantalla orientada hacia el exterior.
En la parte central, ingenio auténtico para crear una «cola de ballena» con motricidad hidráulica que desplaza hasta el exterior, ordenado por el mando a distancia, portando en si 18 altavoces de los kit de 3 vías que lo conforman. Esto es car audio old school, como mandan los canones.
Acompañando en su trayecto final, ideal para botellones, sin tener que montar y desmontar lo indecible, ubicado en el portón, 2 pantallas de 7″, 4 medios de 8″ y 8 tweeters .
En los cristales laterales, donde se hallaban las plazas traseras, enfocadas al exterior, cuyo soporte desciende del techo, imponiendo la sensación de flotar, como lo hace la pantalla de 7″ instalada en el techo, en el centro del interior.
Todo el material del car audio/multimedia es de Kipus.
En el hueco de la rueda de repuesto, sumada a la existente en vano motor, una segunda XS Power de gel, además de compresor de la neumática, transformador de 220 v a 14 v, ya que el ingenio impuesto en el proyecto hace que todo pueda rendir tanto a 14v como a 220v, incluyendo caja de electroválvulas y motor del mecanismo.
El ordenador más los amplificadores van refrigerados con el climatizador del vehículo, ya que se alargó la canalización del aire hasta donde fuera necesario, todo ello comandado por un mando de 8 canales.
ILUMINACIÓN
Todo el equipo se ilumina a través de aros de metacrilato y algunos detalles más del interior en luz roja .
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