FRONTAL

Creciente, la primera palabra que se viene a uno ante la magnífica faz de esta veterana base. Todo ello es iniciado como suele ser habitual, en la implantación artesana de nuevas ópticas adaptadas procedente del Seat León última generación, con sus bellas ópticas escalonadas. Alcanza sus medidas más allá de la aleta original, obligando a realizar un ensanche (tampoco hubo pero alguno a ello por su propietario), siendo éste aumento de volumen considerable, alcanzando frontalmente gran aportación a la anchura, ya que a través de la ilimitada línea del monoblock se aprecia que fué realizada en la totalidad de la aleta. De menor a mayor según avanza al frontal, creando canteado en perímetro de las ópticas, que le conceden un "look" serio e imponente.

El capó fué modificado sus líneas y alargado, alcanzando la zona de calandra, generando un diseño elitista en la nueva creada, en conjunción con las líneas rectas de ópticas, de forma estrecha y rectangular.

Señorial la estampa lateral de este proyecto el cual acoge un gran trabajo, grandes medidas y finura por doquier. El camino se inicia por el alisamiento de molduras en la carrocería, incluyendo la eliminación de repetición de intermitencia en aleta, los vierteaguas en techo y la hendidura de los tiradores de puerta.

Arduo el trabajo realizado en los ensanches, siendo la aleta delantera ampliada al completo 9 cm, (pintado en efecto mármol), evolucionando de menor dimensión en cercanía de puerta, al máximo en cercanía a ópticas. Deja patente ello en el corte transversal generado en la artesanal talonera redondeada sobredimensionada, que gracias al monoblock alcanza sin interrupción el ensanche trasero, iniciándose progresivamente similar al delantero en mismo intención hacia el exterior. Su inicio es en la totalidad de la puerta trasera, con canteado horizontal que aborda hasta el final de la carrocería longitudinalmente y de 10 cm por lateral. Ubicado en su lado derecho el tapón de repostaje procedente del Renault Megane Coupé.

En los pasos de rueda habitan las llantas de núcleo negro y aro pulido Parotech con gomas 215/35/18″, situándolas a ras de carrocería los separadores de 8 cm en eje anterior y 9 cm en eje posterior, todo ello bien compactado cuando se activa la suspensión neumática independiente Lowered.

Para la observación trasera con el canteado del ensanche como referencia, se sustituyeron los retrovisores por unos del M3.

La seriedad no abandona la zaga del proyecto, siendo sus medidas sensiblemente ampliadas según se desciende en la observación, gracias a la aportación del ensanche en las medidas de la defensa, de manera impoluta gracias al monoblock. Ésta defensa es artesanal de líneas rectas, a excepción de ligero vértice saliente en sus extremos, los circulares pilotos universales Hella, para reflectantes obligatorios, indicadores de marcha atrás y antiniebla, sin obviar las detallistas luces de matricula cromadas procedentes de Harley Davidson.

El compacto bloque que forma todo el conjunto destaca en la zona media, al presenciar en posición perpendicular el corte transversal del ensanche trasero en sus extremos, siendo el alisamiento del portón quien presida la parte central, conllevando la eliminación del sistema de apertura y por encima de ellos la supresión de limpia lunetas trasero.

En lo alto mencionar la sustitución de pilotos por unos específicos de tecnología led y fondo negro más la implantación de alerón tipo visera especifico de gran ala.

Con un exterior de tal nivel el interior no podía defraudar, y no lo hizo. Elección sabia de colores en blanco y crema. Siendo pintados en blanco: el salpicadero, pilares, montantes, consola central y cerco del cambio cromado en un principio, combinados estos componentes con el tono crema en hidroimpresión, que recibieron los siguientes componentes: plásticos, aireadores, guantera, cuadro de instrumentación y el porta reloj doble de los manómetros (presión de aceite y voltaje del alternador) en pilar izquierdo. También se encastraron en salpicadero, en zona del copiloto dos manómetros pertenecientes a la suspensión neumática.

La alternancia de colores se aplicó en los paneles de puerta, siendo pintados los componentes en blanco e hidroimpresión crema. Los baquets y plazas traseras se tapizaron en piel blanca y crema, siendo el techo tapizado únicamente en piel blanca, como fué tapizado el suelo en tela blanca.

El cromado alternado con piel blanca, lo aporta el catalogo Urban Glow de Isotta con los pedales, volante de núcleo cromado y aro piel blanca, pomo con Swarovski y funda piel blanca, freno de mano con funda en piel blanca, Ghirardi el apoyabrazos cromado con piel blanca, Bc Corona puso el cromado del elevalunas de puertas traseras y retrovisor cromado custom.

Los parasoles en hidroimpresión en crema con dos pantallas de 7″, recibiendo señal de vídeo de la radio 2 din Pioneer adaptada en la consola central.

ILUMINACIÓN

  EL TUNING ES BELLEZA