FRONTAL

Iniciamos por el frontal, comandado por las nuevas ópticas procedentes del Mazda 6, con su característica mirada almendrada alargada, acentuada sutílmente. Ella moldea cual nariz sexy, el alargamiento de capó acorde en sus formas a las nuevas líneas.

La defensa es el modelo de Pam, réplica de la defensa de serie del Peugeot 407, tendencia años atrás, adaptada artesanalmente al modelo inglés, el cual no tenía específico, como así fue modificado para ampliar sus medidas acorde al nuevo ensanche.

El binomio ópticas alargadas y defensa con forma vertical saliente, obligan a ser incrementado el voladizo.

Sin interposición de líneas al hacer suyo la continuación infinita de sus curvas, al ejecutar el estilo monoblock cual piel tersa se alisaron molduras, incluyendo adornos de tiradores de puertas.

Las curvas en su parte anterior son de gran voluminosidad, 7 cm de anchura por costado, impuesto para la acogida de las ópticas, solo remarcada en la parte cercana a puertas, en su modo descendente, ya que alcanza casi la totalidad de la aleta. Las taloneras de carácter artesanal y de volumen sobredimensionado, postrando al desnivel las puertas, que alzan al cielo cuando las bisagras de apertura vertical ejecutan su característico movimiento en contra de la gravedad.

En zona posterior, cual cintura sexy marcada, es más ostensible, siendo el ensanche no casi la totalidad de aleta, esta vez las típicas formas redondeadas a primera vista, delatando las generosas medidas que se le ha concedido, recibiendo en un lateral tapón de repostaje universal Sparco, tipo aviación.

Las bellísimas llantas cromadas Vault en 17″, calzadas con gomas 205/50, empujadas al exterior rellenando hueco por los separadores de 10 cm, mismas medidas que ensanche trasero, como 7 cm en el delantero, son testigo como tocan las taloneras y el resto de la carrocería en su totalidad el suelo, cual mujer se baja de su calzado con tacones, al accionar la suspensión neumática Nibbeltec.

Una vez finalizada la narrativa de la belleza exterior, que es obra artesana sin paliativos, procedemos a describir el exquisito habitáculo.

Los interiores a la hora de preparar acaparan normalmente el estatus de segundo paso a realizar, tras el exterior lo más llamativo es la línea general que procedemos la mayoría, el tapizado integral, como así se llevó a cabo en piel crema, alternada con detalles en alcántara morada, incluyendo a los baquets Sparco Torino, las modificadas puertas en fibra, asientos traseros, volante con bordados morados y demás guarnecidos del interior.

Los plásticos recibieron dosis de pintura de la carrocería, genérico en las preparaciones más completas, pero empecemos por las características particulares, como es la opción poco usual más allá de cambiar el pomo, se optó por recortar la palanca de cambio a su mínima expresión sobresaliendo a duras penas, con detalles cromados e incrustaciones de piedras Swarovski, de la funda del cambio de piel crema, delimitada por una opción muy "old school", casi obligada hace muchos años, como era el cerco cromado en la base del cambio.

Los manómetros de la suspensión neumática, para rápida lectura, fueron unificados sus montantes a la consola central, su modificación no se limitó a ello, dando acogida en su parte baja a una TV de 6″, en compañía de la fuente radio monitor de 1 din motorizado de 7″ de Soundstream.

Y ahora el golpe mágico al interior, el paso más allá de la realización en fibra en el proyecto, no es nada nuevo, no es quién lo innovó y creo, pero en medio de la desidia de tiempos de crisis, modificación de la ubicación en forma y disposición del salpicadero con la ubicación del cuadro de instrumentación, de esferas blancas deportivas de MG con el fondo lacado en blanco, en la parte central, creando contraste con la piel crema, siendo flanqueado en ambos extremos por sendas pantallas de 5″ Vieta, ademas de medios de 6″ y las rejillas de ventilación del habitáculo procedentes del Audi TT, uno a cada lado del centrado tablero de información.

  EL TUNING ES BELLEZA