FRONTAL

La estética delantera de agraciadas líneas, lleva a la confusión de las presas, con su mirada hipnotizadora gracias a las ópticas específicas "angel eyes" halo 2 de fondo negro, con altura regulable. Así no concede opción a perder la visión de la futura víctima, intentando desviar la atención de su amplia boca en la defensa específica, fraccionada en 3 aperturas, perteneciente al kit Iberdesign, que le concede mayor voladizo delantero.

Las especies evolucionan para su supervivencia, la naturaleza no entiende de medias tintas, evolución para perpetuar la especie o desaparición. Con la misma contundencia ubica a los depredadores en lo alto de la escala evolutiva, y para ello hay que evolucionar tus armas. Este Eclipse posee lo que muy pocos poseen en España, tierra de escasez de petróleo y carburantes de precios estratosféricos, mecánica evolucionada de combustible gasolina, como la implantación de tanques 4G, concediendo más presión en los cilindros, cuyo interior realizan el recorrido, las válvulas de 5 mm, dejando atrás las 4 mm de serie. Los pistones OEM, otorgan más compresión siendo la relación modificada, suministrando aire más fluidamente el filtro de admisión directa Apexis, en aluminio artesanal de 2’5″ con el colector de admisión encarado/rebajado 4 mm, siendo modificado el suministro del otro componente de la mezcla explosiva, el combustible. Regulador de gasolina Apexis, bomba de gasolina modificada en semejanza al rail de suministro de ella, obteniendo mayor caudal, como el regulador de presión de gasolina con manómetro, para cuando se requiera mayor demanda, por necesidad de dar alcance a la presa. Para la explosión sea más eficaz bujías de iridio NGK, para la correcta conjunción de movimiento de piezas móviles, la seguridad de no romper el corazón del depredador, que mejor que el kevlar marca Gredoi para las correas de distribución, así evitar sofocos innecesarios ante el esfuerzo. Manguitos de silicona de 1″ NGK de color azul en la refrigeración, para mejorar la evacuación de gases, colectores XS Power, pasando gradualmente de 4 tuberías a 2, finalizando en 1, todo gestionado gracias a la nueva reprogramación de centralita comandando la maquinaria del depredador, estéticamente en contraste con el azul de componentes, gran variedad de ellos pintados en oro, dando gran vistosidad al vano motor.

La bestia en su elitista estampa, sustituyó la intermitencia en aleta por una de fondo negro, en contraste con el vinilaje crema. Logotipos blancos con sombreado amarillos de la marca madre Mitsubishi, cual moteado de sábana para el asfalto, engrandecida su sombra acechante, al implantar nuevamente un componente específico de Iberdesign, ésta vez las taloneras, con las bellísimas llantas cromadas Lexani con gomas 225/40/18″, en sus extremos, por si hiciera falta recurrir al deslumbramiento como última opción, si la presa fuera extremadamente escurridiza, capaz de esquivar al Predator, aún ganando ancho de vías, con los separadores de 2 cm y suspensión Koni amarilla, regulable en altura y dureza. Su posición habitual de -8 cm, quedando a solo 7’8 cm del firme, confiere una misión imposible para la presa a cazar.

La zaga es el lado genérico de documental, divisando como se aleja con la presa entre sus dientes, en lo alto se aprecia la eliminación del limpia luneta trasero. Descendiendo por su lomo los pilotos específicos tipo Lexus de fondo negro, pasando a la defensa import específica Iberdesign, con cajeado doble, para portar la salida de humos, caliente aún tras la persecución, iniciada en los colectores ya narrados. Proseguimos por la supresión del catalizador, finalizando en una obra de arte de la ingeniería, obra y arte de Duramás, triple silenciador, que deriva en cuádruple salida en parejas separadas.

  EL TUNING ES BELLEZA