FRONTAL

Iniciemos por la cara del ave de fuego, siendo el capó alisado y alargado en chapa ligeramente en los laterales de la calandra, concediendo un ligero "bad boy" sobre las ópticas. La ubicación del anagrama de la marca, fue alisada su hendidura con el mismo material metálico que el alargamiento, como metálico es el reflejo del perfilado cromado en calandra.

La defensa fue concedida partiendo de una defensa Tuning adaptada artesanalmente, con las variaciones oportunas al gusto de Jessica, con detalle "old school" de nuevo visto en preparaciones como es el uso de barras cromadas, a modo de rejilla en las aperturas de la defensa.

Para mejor respiración de la mecánica, filtro de admisión Green.

Llegamos al punto más delicado de la preparación de una berlina de estas características, siempre se basa en desbordante trabajo sobre él para lograr llegar a la aprobación de su propietaria, captando la atención entre preparaciones con menos trabajo sobre bases más agraciadas con cuatro detalles.

Se inició procediendo con el alisamiento de carrocería, incluyendo la eliminación de intermitencia sobre las aletas, pasando éstas a los retrovisores impuestos, con el reflejo cromado que portan a juego con los también brillantes tiradores de puerta cromados.

Se optó por variar los parámetros y medidas en toda su planta, procediendo para su mayor sufrimiento en carretera, sobre todo el día a día urbano, con la ampliación de los voladizos, siendo 13 cm más largo que en sus orígenes.

Las medidas también variaron en su anchura total, gracias a los ensanches de 5 cm por aleta, sumando separadores de 5 cm y el et nuevo de las llantas Spec Vav con gomas 205/40 en 17″, conceden un mayor ancho de vías, siendo superior al de serie, 12’7 cm en eje anterior y 18’5 cm en posterior.

Las medidas de altura del Nissan también fueron variadas al incorporar la suspensión SP, cuyo rebaje del centro de gravedad del vehículo fue de 5 cm, acompañando al sistema de frenado en el paso de ruedas del sistema de frenado pintado en rojo.

Entre un ensanche y otro, taloneras adaptadas del kit Rieger Génesis cuyas formas sobredimensionadas van en perfecta conjunción con las voluminosas formas de las aletas.

El carácter japonés aflora en la trasera, y no estamos ante un deportivo japonés, nipón en alma y fabricante, pero sigue siendo una berlina familiar, pero el inconformismo te hace seguir adelante con tu particular batalla. Se inició por la eliminación del limpialuneta trasero, no se recurrió a la implantación del típico alerón de generosas dimensiones, pero el import estaba presente. Alisamiento de portón en chapa, con la eliminación de sistema de apertura.

Los pilotos traseros son específicos para el modelo, pero muy potente el diseño tipo Lexus con fondo negro, como la defensa original en el momento que se creó una artesanal en la suma con su parte inferior actual, cuyos deflectores verticales, marcan esa diferencia de ser digno o no, del estilo típico del sol naciente, acentuado aún más si cabe con la presencia en los extremos de los deflectores, de pareja de silenciosos Thunder tipo moto.

El interior fué íntegramente pintado de color crema: salpicadero, consola central, pilares, montantes, paneles de puerta, a excepción de su parte central, siendo del mismo color violeta del exterior, como también recibieron los plásticos del habitáculo.

El pomo fue sustituido por un Sport Racing, cuya funda es de piel violeta, como los ribetes de las alfombrillas en piel crema.

Cuando se abre las puertas, embellecedor cromado en el marco inferior con el nombre de la marca.

  EL TUNING ES BELLEZA