FRONTAL

Iniciemos la andadura por lo más básico que no menos importante, limpia lunetas y vierteaguas cromados, ellos sobre el capó de carbono con entrada de aire similar Evo 6, con estriado extra y pintado su relieve en el mismo color morado de la carrocería. Crea un tono de oscuridad tenebrosa, en conjunción con los faros específicos angel eyes de fondo negro, mientras la calandra fué modificada con incrustación de 12 leds en su fisonomía, concediéndole una estética en la línea marcada por los anteriores componentes, acentuado aún más por la defensa artesanal adaptada tipo Yaris, con sus archiconocidas aperturas oblicuas, extendiendo su amplitud al imponerle el estilo monoblock de infinidad en líneas, aportando centímetros extra la adopción del ensanche a través de él.

El porta matrículas cromado refleja los rayos del sol, como las tiras extendidas por su frontal fisonomía emanan su propia luminosidad en la oscuridad.

En el vano motor, el filtro de admisión TMZ concede mayor caudal para la mezcla de compresión.

La carrocería en primera instancia se alisó mediante eliminación de molduras, siendo acentuado dicha limpieza por el estilo monoblock. La intermitencia en aleta no fué extirpada, se pintó en el mismo color que el resto de la carrocería, cubriendo esta la nueva voluminosidad aplicada en las aletas. Curiosa la fisonomía y agraciada a la par en el Peugeot 206 5 puertas, facilidad al tuner, debido al extenso y no habitual espacio, ubicado entre paso de ruedas e inicio de puertas, permitiendo ensanches voluminosos sin alcanzar las puertas traseras, ni curvaturas extrañas en la ubicación delantera, en contraste con el corto voladizo. Ello permite la extensión casi rozando el firme y la no implantación de suspensiones extra duras, sin lamentar al bajar obstáculos innecesarios como badenes, recibir daños comunes como en otras bases, aprovechando dicha bondad de fábrica. Se aplicó un ensanche en eje anterior 8 cm y posterior 9’5 cm por aleta, escoltando las supertorsionadas taloneras tipo M7, testigos presenciales de una alzada al cielo de puertas poco común, pero muy old school, apertura tipo gaviota, opción más básica de instalación, basada en bisagra común en montante, e hidráulico extralargo anclado en el panel de puerta, toque peculiar en puertas como la instalación de retrovisores cromados tipo M3, con implantación de leds azules.

El espacio creado en el paso de ruedas, se dotó de color al sistema de frenado, para posterior implantación de separadores de 4 cm en eje anterior y 5 cm eje posterior, estableciendo a ras de aleta las llantas míticas Momo Corse con gomas 205/40/17«.

En lo alto cofre con mismo tono que la carrocería y bajo estatus, gracias a las barras bajas de los anclajes Whispbar, como sustituido fue el tapón de repostaje por el portado en la versión GT.

En la zaga reivindica su estilo, la complejidad del barroco se lleva a efecto en sus alerones cuádruple hoja, siendo en primera instancia en negro, el doble alerón tipo visera, inmediatamente inferior acompañado por el alerón doble del WRC.

En la franja intermedia, los pilotos específicos tipo Lexus y fondo carbono, recibieron un perfilado pintado en el color de la carrocería, derivando la atención sobre la defensa tipo Yaris adaptada, con barras horizontales paralelas en su apertura central, con luz antiniebla lacada en morado, incrementada en amplitud al adoptar el ensanche en sus líneas, culminando su estética agresiva, con la implantación de doble salida de escape separada tipo moto, en sus aperturas laterales final del recorrido del escape libre proporcionado, siempre la cola del dragón fue un arma poderosa.

El habitáculo es colorido y fresco, siendo cubierto en violeta y blanco pintando el salpicadero, consola central, montantes y volante, mismos tonos tapizando guantera, paneles de puerta y asientos en piel blanca, como el suelo en tela violeta se embelleció, un resultado muy agradable a la sensación visual, como perfectamente se adaptan los amortiguadores visibles anclados y halógenos de leds en puertas.

En el cuadro de instrumentación, las esferas fueron sustituidas por unas en fondo blanco con Svarowskis, como en pilar izquierdo se ubicó un manómetro tipo «Ghost» para mayor información.

12 interruptores en la parte baja del salpicadero izquierdo, controlan el car audio e iluminación, entre ellas las que porta los pedales luminosos Niken, la multitud de neones en techo, cientos de leds en habitáculo y tiras de leds.

Para engranar marchas, pomo Isotta galvanizado con funda en piel blanca y cerquillo cromado Racesport, metálicas son también las figuras de dragones inmortales en el salpicadero, visualizando videos en los parasoles con TV de 7″ incorporadas.

  EL TUNING ES BELLEZA