FRONTAL

La estética del frontal no responde a la estridencia para lograr el agrado, se requirió de detalles sutiles para marcar la diferencia, como la acentuación de las ópticas, jugando con la prolongación de sus medidas, cual aplicación de máscara sin usarla al pintar en el perímetro en tono negro. Ello resalta el conjunto con la calandra central sin logo, pequeño detalle que concede otro "look", como tono negro se aplicó también en las bocas generosas de la defensa específica para el modelo de Seat. Modificado artesanalmente hasta dar con el gusto exacto que agrada a su propietario Jairo, en contraste con la preciosa pintura de House of Kolor del tipo camaleón en tonos verdes, como no, saca lo mejor de su composición cuando el escaso sol en tierras del norte hace su aparición, doy fe de ello, muy acertado.

Los propietarios de este modelo superventas, de líneas cercanas al monovolumen, saben qué es sacarle el jugo más allá de su alisada carrocería, con tirador en puertas traseras en el montante y sus remarcados pasos de rueda. Todo de serie, difícil la enmienda a realizar sin insuflarle centímetros al ancho de vías, el duendecillo hizo magia para conseguir esa conjugación perfecta, con la aportación de las taloneras de diseño uniforme en toda su longitud. Creando un ángulo casi perpendicular con las puertas delanteras, cuando desafían a la gravedad con la firmeza concedida por las bisagras específicas de LSDoors, y rozando el suelo celta cuando se acciona la suspensión neumática de marca Nibbeltec de acción independiente. Al accionarla engulle en los pasos de rueda, las bellísimas llantas RS multiradio triple con generosa garganta en 18″, calzadas con gomas 225/40.

Impone un carácter mas desenfadado que el resto del proyecto, el duende no se podía mantener comedido, en la zaga saca su lado más deportivo con la implantación del alerón de 206 WRC, esta vez suprimida artesanalmente la pala inferior obteniendo un resultado más cercano a un alerón tipo Evo pero en versión XXL. Para que no se quedase en un simple amago se impuso una defensa específica para el modelo, de muy generosas aperturas laterales, con gran "U" invertida, siendo modificado artesanalmente para incorporar unos generosos deflectores verticales en cuyos espacios creados asoman el escape doble, una boca por extremo de dichas protuberancias aerodinámicas, proveniente de la versión FR.

No había mejor elección que la tomada a juego con el verde celta externo, muy sacrificada, como es revestirlo en un blanco absoluto e impoluto, en plásticos pintados y el resto de componentes, tapizado integral en piel blanca, de bonita factura en: asientos, salpicadero, fundas de pomo y freno de mano, paneles de puerta, incluso en alfombrillas, con la incorporación en parte baja de salpicadero de manómetro para controlar la presión de altura en carretera, junto interruptores de control de iluminación. Como reproductor de audio y video, fuente Alpine doble din.

  EL TUNING ES BELLEZA