FRONTAL

El brillo de su pintura verde reluciente refleja la luz del sol sobre el capó con aerografía que reivindica su estatus de piedra preciosa. En cercanía a las ópticas de mejorado haz luminoso, al implantarle las bixenón de fondo negro, flanqueando la calandra formando parte de la defensa, no es ninguna novedad, pero sí es curiosa la forma que tiene de jugar con la óptica al cubrir su parte superior, cual falsa tercera pieza en el juego de dos, capó y defensa. Concede con su forma ondulada curvatura al capó donde no la hay, esta defensa es la archiconocida en este modelo del kit Pandora, de inmensa boca central, cuyas minúsculas aperturas laterales en comparación, son testigos de la voluminosidad y curvatura extra que posee en este proyecto, al ser alcanzado por el generoso ensanche en aletas. En el vano motor se implantó filtro de admisión directa Raid.

El diamante se pule para sacar el máximo brillo y presencia estética, siendo en esta base difícil de aumentar, ya que de por si porta una carrocería extremadamente alisada. A petición de David, su propietario se pulió aún más, eliminando la intermitencia en aleta, como paso previo al gustoso de observar ensanche aplicado en aletas, de corte plano en su inicio, sabiendo conjugar con los vértices longitudinales de las aletas delanteras, 4’5 cm de voluminosidad extra. Extendida al eje trasero sin interrupción del perfil plano, como misma característica gasta la artesanal talonera sobredimensionada, hasta el ensanche trasero, muriendo dicho canteado plano en las terminaciones del voladizo trasero. El ensanche alcanzó ligeramente las puertas traseras, trabajo que más de uno se hubiera ahorrado, pero hay que hacer muestra de artesanía, como se puede admirar el canteado cuando se alzan las puertas al cielo, cual libérula preciada al implantar Nas Sport cuatro bisagras en las correspondientes puertas, pudiendo aún con la resistencia de mayor pesaje que ejercen los paneles modificados.

Los pasos de rueda no podían albergar unas llantas sin brillo, no lo consiente un diamante como proyecto, portando las bellísimas llantas cromadas Bonetti con gomas 225/30/20″, cuyos amplios espacios entre sus palas, dejan entrever los sistemas de frenado pintados en el mismo color de carrocería. Los separadores de 4 cm doble centraje, mientras observamos todo su propietario manipula un mando de PlayStation y descienden a ras del firme la carrocería, explicado por implantar en dicho mando de consola de videojuego, sumado a la app de Nas Sport para control remoto de sus neumáticas vía smartphone, acciona la implantada de carácter independiente en sus movimientos.

En el tapón de repostaje, vinilado de los Minions.

La zaga no es el plano de la típica fisonomía del diamante, sus curvas brillan de igual manera, como es el alerón tipo visera específico en negro, la eliminación del limpia luneta trasero, como así fue el destino del sistema de apertura a aplicar el alisamiento de portón, para posterior aerografía calavérica realizada por Borja «Puticlio», escoltada por los pilotos ahumados de tecnología Car DNA.

La defensa del kit Pandora de líneas muy import, con gran "U" invertida y sistema de aparcamiento instaurado en sus líneas, haciendo acto de presencia la doble y separada salida de humos, a través de las colas de escape Duramás, final del recorrido de la línea de escape libre en tubo de 2’5″.

En el habitáculo se procedió al pintado de los plásticos del salpicadero en blanco con purpurina verde, incluyendo el cuadro de instrumentación, todas ellas con el dibujo formado por la implantación de los leds formando diseños perimetrales, los paneles de puerta modificados para la instalación del car audio, fueron tapizados en piel blanca con bordados dobles romboidales, también sobre los baquets Bc Corona y la consola central baja cubiertos de led. Los montantes y techo fueron tapizados en alcántara negro.

Para control de iluminación, triple interruptores tipo aviación rojos, en parte salpicadero bajo, así como en la consola central encastrados en ella, doble manómetro digital para las presiones de la suspensión neumática.

Del catálogo de Seat Sport, se recurrió para implantar el pomo del modelo Leon MK3 FR, pedales, reposapiés y apoyabrazos, observándolos como andar entre tinieblas, cuando se activa la máquina de humo, encastrada en la parte trasera, zona deshabilitada para desplazar más personas que piloto y acompañante, al convertirlo en biplaza para la ubicación de car audio.

  EL TUNING ES BELLEZA