213 Reportaje Tuning Nº 213 seat león, yo soy así
SEAT LEÓN
YO SOY ASÍ
Repasando características de los gustos tuners, casi siempre nos ha apetecido las grandes aperturas en defensas delanteras, y traseras con carisma. La cuestión es si tu vehículo posee esas características sin ser deportivo de rally, sin ser Evo o Impreza, simplemente un compacto Seat, ¿has de sustituirlas para que no te tachen de otro estilo o un simple iniciado?. La respuesta con sentido común es no, siempre y cuando sea de tu agrado y te llene sus formas, destinando recursos económicos a otros accesorios, deseoso de aportar en tu proyecto.
FRONTAL
La estética frontal de los modelos Seat son acertados en su diseño, es la marca deportiva destinada al espíritu joven del grupo VAG. ¿Cuántos proyectos tuners han adaptado defensas Cupra?. ¿Cuál es la descripción de la defensa delantera que buscas en un catálogo o web del sector?. La respuesta en la mayoría de los casos es de gran apertura central, con escuetas aperturas en sus flancos, siendo los más agresivos, de porte generoso también a sus flancos. La defensa delantera del Seat León, bien pudiera haber sido tan implantada cómo fué en su momento la del Peugeot 407, por ejemplo, debido a que tiene esas 3 grandes aperturas tan tuners. Su propietario Jonathan, optó por sumarle el añadido del Cupra 1M, que no el lip que tantos portáis. Esa opción, es válida desde los inicios del Tuning, así como termina de embellecer el frontal una matrícula reducida cómo la que porta, más la calandra Kamei sin logo del modelo anterior.
Las ópticas fueron sustituidas por unas específicas daylight de fondo negro, con luz xenón 8000k, así como luces antiniebla.
Dentro del vano motor, se optó por la potenciación basada en la reprogramación, pasando de los 105 c.v. a 147 c.v., con respiración mejorada al instalar el filtro de admisión directa VW Racing.
LATERAL
La estampa lateral del modelo si algo le caracteriza es su robustez, diseñado con aletas sinuosas y pasos de rueda insinuantes de ensanche no portado. Exento de molduras, a excepción de eliminación de logos, la opción inmediata es la sustitución de la repetición de intermitencia en aleta, por una de led de fondo cromado y unos derivabrisas en ventanas delanteras del color de la carrocería.
¿Qué opciones te quedan si no eres valedor de ensanches?, la respuesta es calzarle unas generosas llantas, ¿stance? no, unas Butzi muy tuners con ligera garganta con tornillería incorporada y palas dobles en 18″, calzadas con gomas 225/40″.
Como no porta talonera, ya que su bajada de altura descompensaría con la ligera de defensa y acople, qué mejor para embellecer que una suspensión neumática posando a ras de suelo, ¿opción stance sin taloneras más ello?, perdón, pero la neumática la portamos los tuners mínimo una década antes de su creación cómo estilo. Siendo aportada por Nas Sport, independiente de 4 vías, doble calderín y mando a distancia, ya sea mando Ps, o app de iPhone o Android. Para perfeccionar queden a ras de carrocería, un escueto separador de 0’8 mm.
El trabajo de Nas Sport no se redujo a la amortiguación, instalando las bisagras específicas para el modelo.
TRASERA
En la zaga recibió artesanía en el alisamiento del portón, que conllevó la eliminación del sistema de apertura, pasando a ser automático, siendo flanqueado por los pilotos específicos de fondo negro y tecnología Car Dna. En la defensa revivimos mismo planteamiento, todo el mundo quiere implantar en sus modelos defensas con generosas "u" invertidas, siendo nuevamente para su fortuna portador de ello, de manera muy sustancial, además de sistema de aparcamiento asistido.
A diferencia de muchos que portan colas adaptadas de Cupra, se decantó por la implantación del silencioso de Duramás.
INTERIOR
El habitáculo recibió esa dosis de colorido para sentirse diferente, como fue la dosis de pintura azul similar a la carrocería en los aros de aireadores, plásticos consola, cuadro instrumentación y banda horizontal en puertas.
El detalle hellaflush alcanza a los tiradores de puerta, así como la implantación del volante más deportivo de la versión Cupra y la pantalla digital del sistema de suspensión neumática.
Se adaptó un radio CD 1 din Alpine en consola.
CAR AUDIO
El car audio toma un cariz de importancia en este proyecto, pero no, no estamos ante un básico Ikea, un "abre y cierra" cómo llaman algunos al car audio de toda la vida.
La fuente es un radio CD 1 din Alpine, quien comanda la orquesta acústica, secundado por los amplificadores Taramps monocanal de 5000 rms y el 4 canales Esx 4120 de 175 rms cada uno. Las ondas sonoras las emiten en puertas las vías separadas Alpine, siendo en el portón sobre bañera de fibra tapizado peluche corto blanco, los 2 supertweeters y 2 tweeters, Ciare SPL todo ello.
En el maletero cubriendo la totalidad del espacio, creado en madera cubierto de peluche corto blanco, cajón doble con 2 subwoofers 15″ Aps Millenium 1000 rms. En la bandeja inmediatamente superior, porta 4 medios 8″ Ciare SPL.
ILUMINACIÓN
Llega la noche y luce esplendor, gracias a los 7 metros de tira de led azul en bajos exteriores, las tiras de Led azul en perímetro canteado de puertas, tiras de Led azul en huecos de pies y los 6 metros de tiras azules en el maletero.
EL TUNING ES BELLEZA
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