111 Reportaje Tuning Nº 111 seat toledo, little spider
SEAT TOLEDO
LITTLE SPIDER
La belleza es relativa, para gustos colores, como el amor por algunos animales en especial, que profesan muchas personas hacia especies un tanto peculiares. Jonathan en Palencia lo tuvo claro, le atrae las tarántulas, su múltiple mirada (sumado a su espectacular sonido en car audio), plasmado en una metamorfosis completa de su andadura, un ya vetusto Seat Toledo MK1, convirtiéndolo en una nueva especie de las carreteras, la "Little Spider", asombroso su aspecto perfeccionado, impresionante el hilo musical que desprende para hacerte caer en sus redes tejidas.
FRONTAL
Las ya obsoletas líneas de la primera berlina de la marca española, tras su inclusión en el grupo VAG, fueron totalmente borradas cual cirugía plástica drástica. Iniciando por la mirada, sustitución de las ópticas, sin opción alguna en catálogos de distribuidores, se implantó las procedentes del Audi A3 8L daylights de fondo negro, adaptando capó, alisándolo y alargándolo, alcanzando parte de la antigua calandra, siendo esta artesanal e iluminada. Pasó a formar parte de la bellísima defensa adaptada artesanalmente, del kit RDX, símil de la defensa del RS4, formada por tres aperturas rectangulares, ubicada sobre la central el portamatrícula cromado, como mismo brillo desprende al estar iluminadas las daylight de led estiradas a lo largo del vértice horizontal superior de las aperturas externas, cuyo relieve se da cierto aire a mandíbulas de arácnido, se extienden por el ilimitado monoblock, en las medidas marcadas por el ensanche.
MECÁNICA
Las tarántulas no son especie autóctona de esta tierra de piel de toro, importadas y peligrosas para el medio ambiente si anduvieran libres. Peligroso es indicarle al inspector de línea de ITV, donde se reubicaron los componentes faltantes ante sus ojos en el vano motor, estilo de preparación de otras culturas tuners, poco practicado en este país. Entre otros componentes, botella de los limpia lunetas en el paso de ruedas y las 2 baterías trasladadas al maletero, siendo pintado el interior del vano en blanco, como tapas del motor hydroimpresión en símil mármol azul, en concordancia con los tubos de silicona azules y aluminio del filtro de admisión Raceland.
Para salir indemnes ante la torsión del chasis en curva, torreta de refuerzo para tal esfuerzo.
LATERAL
El perfil de tres volúmenes de su trabajado cuerpo, fue alisado eliminando bello y molduras, como así fue la intermitencia en la aleta, para su traslado a los nuevos retrovisores M3 con intermitencia incorporada, la supresión de tiradores de puerta traseros, el alisamiento fue extremo gracias al estilo monoblock impuesto, con excepciones impuestas, como así son las branquias en aleta derecha para la respiración de la admisión, apertura taloneras, canteado de la defensa y gran branquia central horizontal en puertas traseras.
Los tres cuerpos que forman esta carrocería, son muy pronunciados, similares a la planta de la tarántula, en su parte delantera ensanche de 6 cm por aleta, de carácter marcado ligeramente plano vertical, para desarrollar las medidas anunciadas, marcando músculo, en su parte central de menor volumen, remarcado por las taloneras del kit RDX, sobredimensionadas artesanalmente, concluyendo en las aletas traseras, ensanchadas en su totalidad 9 cm en cada una. El ensanche se inicia en las puertas traseras y la toma de repostaje se tuvo que reubicar en dicho nuevo volumen.
Ocho articulaciones poseen los arácnidos, y nuestro proyecto de hoy no podía ser menos, las aperturas verticales de las 4 puertas, de la mano de Ariel de Nas Sport, siendo las otras 4, las bellísimas llantas cromadas Konig con gomas 205/40/17″, adaptadas a este buje de Seat, con separadores doble y centraje de 5 cm en eje anterior y 8 cm en posterior, cambiando el portado de serie 4 x 100, a 5 x 100, reposando sobre la tela de araña, cuando se activa la suspensión neumática independiente Air Bag It.
TRASERA
La fisonomía sigue siendo irreconocible en la zaga, en lo alto del portón un espectacular alerón Evo 10, y bajo sus bases de fibra portón alisado y modificado para el correcto recibimiento de los pilotos traseros de composición partida específicos del Audi A4 B7, de fondo negro y tecnología led. Además la eliminación del sistema de apertura, llegando a la parte inferior, peligrosa y mortal zona del arácnido, nuevamente defensa del kit RDX adaptado artesanalmente, centralmente porta matrícula cromado por encima de la gran «U» invertida, ésta vez no es relieve y más fibra, espacio al aire, donde hace acto de presencia con sus gases tóxicos, la cuádruple salida de escape, tras doble silenciosos separados de Duramás.
INTERIOR
Magnífico trabajo realizado en el interior, desde luego es un proyecto de altos vuelos, tal vez los ángulos en alto de edificaciones, tapizado en piel blanco con bordados azules, como salpicadero, suelo del habitáculo, alfombrillas, techo, montantes, paneles de puerta modificados para albergar car audio, tiradores reubicados y los componentes de Isotta como el volante, baquets con espalderas de carbono, apoyabrazos, funda de pomo y freno de mano Urban Glow con sus Swarovski incrustados.
Los plásticos fueron pintados en azul y en blanco la consola central, como el cuadro de instrumentación luce nuevos colores en la oscuridad, al ser de plasma con aros cromados, como metálico reflejo tiene los pedales Bc Corona y los 10 interruptores para manejo de car audio, iluminación y suspensión neumática, cuyos 2 manómetros digitales de presión están inmediatamente en el lado inferior a ellos, por delante del cambio.
Para iluminar la pulcritud del habitáculo, se implantaron 10 halógenos de led, distorsionando la luz, cual telares inmensos de telas de arañas, cuando se activa la máquina de humo encastrada en la anterior ubicación de plazas traseras, al pasar a constar como biplaza.
CAR AUDIO INTERIOR
En la ubicación de las antiguas plazas traseras, se desarrolló en fibra una bañera tapizada en piel blanca, albergando estos componentes del car audio:
– 2 amplificadores Soundstream 1000 rms x 1 a 2 ohm.
– 4 amplificadores Soundstream 1500 rms x 4 a 4 ohm.
– Equalizador paramétrico Soundstream.
– Procesador señal graves Soundstream.
– Salida bass reflex en medio.
– 2 medios 8″ Soundstream 200 rms.
-2 medios 6’5″ Soundstream imán de neodimio 150 rms.
-2 tweeter compresión Soundstream 90 rms.
Ya en puertas , se modifico para albergar en cada una de ellas , tapizadas en piel blanca , tv de 22″y como fuente de todo , el radio monitor 8’3″ , si esa cifra , no es de 7″ , curiosa motorizacion , siendo nuevamente de Soundstream.
CAR AUDIO EXTERIOR
Dividido en dos partes, iniciemos por el portón de bañera en fibra tapizado en piel blanca:
– 2 medios de 8″ Soundstream de 200 rms.
– 4 tweeters de compresión carbono Soundstream de 90 rms.El maletero realizada la bañera en fibra, muy similar a las ópticas de arácnida, tapizada en piel blanca:
– 2 subwoofers Soundstream de 15″ de 900 rms a 2 ohm.
– 6 medios Soundstream de 8″ 200 rms.
– 4 tweeters de compresión Soundstream 90 rms.
– Parte central, doble columna de 4 medios Soundstream de 6’5″con trompeta incorporada.
ILUMINACIÓN
Mítico es reflejar en la fantasía del terror, la mirada arácnida en tonos rojos, pero la iluminación es este especimen está compuesto por:
– 10 halógenos.
– 200 leds azul y blancos.
– Tiras de led alrededor de cada aro de altavoz con metacrilato.
EL TUNING ES BELLEZA
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